世界版骆驼祥子 之 网约车司机

作家 詹姆斯·白 2025年6月 美国加州

特别声明：本文中所提及的网约车平台（网约车公司）和网约车司机均未指向任何特定的公司、品牌和个人！如若有雷同，则纯属巧合！

撰写本专著作品有目的有二；其一，目的是让人们了解这个行业；其二是让人们网约车司机这个群体发声，

所谓网约车平台（公司）本质上就是一个寄生于出租车司机和乘客之间的，靠贩卖供需信息而寄生的中间商；和房地产中介公司一样，它们都靠寄生而存活。所谓寄生，就是像寄生虫一样寄生在食物供体上吸血为生。网约车公司，就是寄生在出租车司机和乘客之间而生存的一种公司；有了中间商网约车公司，那就意味着乘客将需花更多的钱购买（由出租车司机提供的）载客服务，而出租车司机则必须以获得更少收入为代价而提供载客服务。

网约车平台运行的基本原理：“乘客花了更多的钱 + 出租车司机赚了更少钱” 此二者之间的利润差就是网约车平台（公司）的收入。例如：原来乘客从A到B地，仅需花10美元车费；出租车司机则挣10美元。可是现在，乘客需要花18美元，而出租车司机则挣5美元；中间的13美元就是网约车公司的利润；或者网约车公司的利润是10美元，因为其中的3美元支付给了保险公司。

所以，网约车平台（公司）是一个完全的寄生产业；因为网约车公平台的存在，乘客增加了约30%-50%的出行成本，而出租车司机则减少了约40%-75%的载客收入。因此，网约车公司的利润大半是建立在网约车司机的 “廉价劳动力+血汗亏损” 基础上的，

在中国作家老舍的小说《骆驼祥子》中，小说主人公“骆驼祥子”是一个普通的人力车夫；即：中华民国时期的一种简易人力出租车从业者，也就是拉黄包车载客的人。在骆驼祥子的有生之年中，他一直以拉黄包车为生，每天可赚取微薄的收入。尽管他每天都早出晚归拼命的拉车载客，但是他一都非常的贫穷！因为他每月的收入仅能勉强维持最基本的生存需求，即：勉强能够活下来而不至于饿死。

骆驼祥子是一个勤奋且热爱生活的人！他一直认为，只要自己足够卖力的拉黄包车赚钱，那么迟早也会过上一种属于自己的好日子！他为此而努力拼搏了很多年。可是，骆驼祥子想象中的好日子并没有到来，但自己却累死在了拉车奔跑的路上！就在他临死的最后一刻，他还认为自己没有过上好日子，是因为自己还不够努力，不够卖力……！到死他都在自责！他多么想能再买一辆新黄包车，再多拉一些乘客……再多赚一点钱。

骆驼祥子的一生从未停止过奔跑，也从未享受过真正的生活！他一直在拉车奔跑！他的人生在他累死的那一刻而“车停人静”而止。骆驼祥子只是那个时代社会底层人群的缩影和代表者，一个人一旦沦落为社会的最低阶层，那么想靠努力劳动而翻身致富几乎是不可能的！在那个遥远的年代，有很多不幸的骆驼祥子！可是在眼前的21世纪，世界上却有了更多的骆驼祥子！如网约车司机就是其中之一。

美版骆驼祥子-网约车司机

在作家 詹姆斯·白 的笔下，网约车司机就是美版“骆驼祥子”之一！不同之处在于美版骆驼祥子们是开车载客的，仅此不同。在美国，美版的“骆驼祥子”有很多；且分布在在洛杉矶、在纽约、在旧金山……等很多城市中。他们每天早出晚归，开车载客十多个小时，以赚取勉强糊口的微薄收入；他们也是一个勤奋而充满希望的群体，他们似乎也相信通过自己的努力就能够过上梦寐以求的好日子！

美版“骆驼祥子”们的遭遇几乎与老舍笔下的骆驼祥子一样，甚至更加的不幸！因为，他们正在遭受网约车平台数字化枷锁的极限压榨！而美国主流的网约车平台，已经将古中国的“驱民五术”应用到了极致！对于控制和压榨网约车司机，他们总是有一万种办法，让网约车司机服服帖帖就范。

本文未完，待续！敬请关注。